Mazda RX8

Введенная в 2004, Mazda RX-8 объявила возвращение спортивного автомобиля в США после паузы продолжительностью в десятилетие. Это также дало Мазде автомобиль с большей высотой и гарантией рабочих характеристик, чем забавная Miata. Хотя RX-8 не был безудержным коммерческим успехом, большинство людей согласилось бы, что это было хорошо для репутации компании.

Хотя Мазда продает свой спортивный двухместный закрытый кузов или с ручной или с автоматической трансмиссией, ручная версия с шестью скоростями - действительно единственный способ испытать RX-8. Это не только более близкая связь, которую Вы чувствуете с автомобилем, перемещая переключатель короткого броска среди аккуратно определенных заслонок. Это - факт, что ручное изменение RX-8 получает более сильную версию 1.3-литровой ротационной машины.

Вручную оборудованной Mazda RX-8 гребни лошадиной силы в 238 при 8 500 оборотах в минуту, с проводят практику "красной черты", нападая на удивительные 9 000. Вращающий момент низкого конца никогда не был сильной стороной ротационных машин, и простыми 159, объединяющимися в 5 500 оборотах в минуту, RX-8 действительно не чувствует себя мощным ниже 4 000. К счастью, ротационная машина любит обороты и очень послушна.

Тестеры рассчитали RX-8 в 6.6 секунд до 60 миль в час и за 15.1 секунд преодолели четверь мили - представительные числа, но недостаточно выиграть эти испытания ускорения в этом классе. Однако, ротационный двухместный закрытый кузов Мазды быстро составляет основание, когда дорога стала соблазнительной.

Автоматические RX-8s являются более ручными, проводя практику "красной черты" только в 7 500 оборотах в минуту. Если Вы собираетесь купить один, 2006, и более новые модели - Ваш лучший выбор, поскольку они идут с более передовой автоматической трансмиссией с шестью скоростями с управлением установленных колонкой переключателей весла. Они также обеспечивают 212 лошадинных сил в 7 500 оборотах в минуту, по сравнению с 197 в '04 и '05 моделях, которые шли с четырехскоростным автоматическим.

Несмотря на ее способность, Mazda RX-8 едет достаточно удобно, чтобы служить ежедневным жителем пригородной зоны, хотя с экономией топлива, типично колеблющейся в подростках, это не самый экономичный выбор. Задние сидения достаточно просторны, чтобы поместить взрослых в коротких поездках, и подвешенные переменой задние двери позволяют погрузку громозких автомобильных сидений.

RX-8 выпускаются в стандартной комплектации со всеми существенными удобствами, хотя ручные версии идут с более устойчивой подвеской и 18-дюймовыми колесами, которые являются дополнительными на автоматическом. Дальнейшие модернизации подвески доступны через пакет специального выпуска Shinka. Вы можете также добавить роскошь как кожаная обивка и навигационная система.

Хотя у автомобиля есть дополнительный набор дверей, Mazda RX-8 - подчиненный узел двухдверного спортивного двухместного закрытого кузова RX-7, проданного в трех поколениях от 1979-'95. RX-7 дергался от американского рынка из-за плохих продаж и трудности во встречающихся стандартах выделении, но жил на на японском рынке до 2002. Во время его американского упадка третий генерал RX-7 был намного более дорогим автомобилем чем сегодняшний RX-8, с базисной ценой 32 500 $ в 1995.

Это не должно сказать, что это не стоило дополнительных денег. Проданный в 1993-'95, эта модель была с турбинным двигателем и способна к 255 лошадям в 6 500 оборотах в минуту и 217 вращающего момента в 5 000 оборотов в минуту. С 0 до 60 взял только 5.5 секунд, преодолев четверть мили за 14 секунд. Не только было это быстро, это было превосходное устройство ручного управления, часто вдохновляющие сравнения с автомобилями Формулы. Резкое качество езды было большой проблемой. Этот автомобиль приносит высокие цены на используемый рынок, хотя потенциальные покупатели должны быть внимательными к чрезмерному износу и послерыночным модификациям, сделанным предыдущим владельцем.