Тормозная система грузового самосвала

Для уменьшения скорости движения, остановки и удержания в неподвижном состоянии автомобили оборудуются тормозной системой. Тормозная система состоит из тормозного механизма и привода. В современных самосвалах применяют два типа тормозных механизмов: колесный и центральный.

Колесный барабанный тормоз размещен в колесах. Он состоит из тормозного барабана, разжимного устройства, стягивающей пружины, неподвижного опорного диска, двух колодок с фрикционными накладками и опорных пальцев (рис. 157, а). Неподвижный опорный диск закреплен на фланце кожуха полуоси или на поворотной цапфе. Тормозной барабан закреплен на ступице колеса. Между его внутренней поверхностью и фрикционными накладками колодок предусмотрен зазор.

Когда необходимо затормозить, водитель нажимает ногой на педаль (рис. 157, б), разжимное устройство раздвигает колодки и прижимает их к барабану. Благодаря трению, которое возникает при этом «между тормозным барабаном и фрикционными накладками колодок, колеса тормозятся и самосвал останавливается. При растормаживании самосвала пружина стягивает колодки и освобождает барабан. На самосвалах применяют рабочий и стояночный тормозы. Приводы этих тормозов действуют независимо один от другого.

Для торможения самосвала во время движения, как правило, пользуются рабочим тормозом: при нажатии на педаль колодочные механизмы одновременно действуют на все четыре колеса. На стоянках или остановках пользуются стояночным тормозом.

На самосвалах тормозные механизмы приводятся в действие при помощи механического, гидравлического или пневматического приводов. Механический привод применен в стояночном тормозе, которым оборудованы все автомобили.

На легковых и грузовых самосвалах средней грузоподъемности установлен гидравлический привод рабочих тормозов. Он состоит из колесных и главного тормозного цилиндров с поршнями, усилителя, разделителя (ГАЗ-24 «Волга»), системы соединительных трубопроводов, шлангов, резервуара (рис.  158).

При нажатии на педаль тормоза шток перемещает поршень главного тормозного цилиндра, который создает давление на тормозную жидкость. Жидкость, перемещаясь по трубопроводам, поступает к усилителю, разделителю и по трубкам и шлангам — к колесным цилиндрам. Воздействуя на поршни колесных цилиндров, жидкость раздвигает их, прижимая колодки к тормозным барабанам. Если педаль тормоза отпустить, поршень отходит в первоначальное положение, колодки под действием пружины начинают стягиваться, жидкость перемещается назад в главный тормозной цилиндр и действие тормоза прекращается.