 |
 |
|
 |
|
 |
|
|
автомобилями и автобусами, а также от ускорения перевозок пассажиров составляет от 3,9 до 4,24 руб. (в среднем 4 руб.). Эти величины определены на основе тарифных цен повременного использования автомобилей с учетом перспективного состава автопарка. Пересечения в разных уровнях по сравнению с переездами дают дополнительный народнохозяйственный эффект, который трудно оценить в денежном отношении: повышение безопасности движения автомобилей, поездов и пешеходов; исключение малопроизводительного труда дежурных по переезду; облегчение труда водителей автомобилей и машинистов; снижение износа автомобилей, уменьшение порчи грузов и повышение комфортабельности передвижения пассажиров; ускорение доставки грузов; исключение бросовых работ, выполненных первоначально при строительстве переезда, при стадийном совершенствовании дороги и пересечения; как правило, более оптимальный вариант проложения трассы дороги с полным подчинением ее транспортным задачам и. как следствие этого, дополнительное сокращение транспортных расходов; создание основных фондов (транспортных сооружений) в дорожном хозяйстве, составляющих национальное богатство страны; повышение эстетических качеств автомобильной и железной дорог. С учетом влияния отмеченных факторов стоимость потери 1 авт-ч 4 руб. следует считать минимальной. 6. Определение затрат на содержание и ремонты зоны пересечения автомобильной дороги с железной 6.1. Эксплуатационные затраты на содержание, средние и капитальные ремонты участков зон пересечения в одном и разных уровнях по основным статьям близки. Однако при сравнении вариантов и определении сроков их окупаемости целесообразно учитывать дополнительные эксплуатационные затраты на переездах по сравнению с затратами на пересечениях в разных уровнях, а также при резко отличающихся по протяженности вариантах. 6.2. Дополнительные эксплуатационные затраты на охраняемых переездах по сравнению с пересечениями в разных уровнях включают в себя затраты на содержание дежурных, материалы и запасные части, электроэнергию, топливо, а также накладные расходы и пр. Фонд заработной платы при штатных ставках из расчета на 4,2 чел. на один переезд с учетом премий и начисления на соцстрах составляет 6800 руб. в год. Затраты на материалы, электроэнергию и пр. составляют 6840 руб. Полные дополнительные эксплуатационные расходы на охраняемом переезде по сравнению с расходами на пересечении в разных уровнях составят около 13,6 тыс. руб. 6.3. Дополнительные эксплуатационные расходы на неохраняемых переездах по сравнению с расходами на пересечениях в разных уровнях включают также затраты на материалы, электроэнергию и пр., которые составляют около 3420 руб. в год. 6.4. При сравнении вариантов, имеющих резкие различия в плане и вследствие этого разную протяженность, может потребоваться учет дополнительных эксплуатационных затрат для варианта с большей протяженностью. Дополнительные эксплуатационные затраты можно учитывать, используя данные табл. 8. При сравнении вариантов суммируют за нормативный срок окупаемости ежегодные затраты на содержание и текущий ремонт нарастающим итогом для варианта с большей протяженностью, а в периоды проведения средних и капитальных ремонтов определяют их приведенную стоимость. Таблица 8 Стоимость работ по содержанию и ремонту автомобильных дорог II-V категорий Категория Дорожная одежда Содержание и текущий ремонт Средний ремонт Капитальный ремонт дороги Стоимость, руб. Межре- монт- Стоимость, руб. Межре-монт- Стоимость, руб.
II Цементобетонная 1526 0,20 10 19080 2,54 30 76350 10,18 III Цементобетонная Битумоминеральная 882 IV Битумоминеральная 1008 0,17 4 9800 1,63 12 49140 8,19 Щебеночная с двойной поверхностной обработкой 1590 0,26 3 9000 1,50 9 51420 8,57 V Щебеночная с двойной поверхностной обр аботкой 1192 0,20 3 6750 1,12 9 27360 4,56
|
